A
Lysene på Lolland
Navn
Hanna Ungar Felding
Uddannelsesgrad
Kandidat
Fagfelt
Arkitektur
Institut
Bygningskunst og Kultur
Program
Kunst og Arkitektur
År
2024
Lysene på Lolland - Jorddeponeringsstrategi og byggefelter ved Rødbyhavns tunnelbyggeri
Efter beslutningen i december 2023 blev truffet om at permanentgøre Tunnelfabrikken ved den kommende Femern Bælt-forbindelse på Lolland, mangler der en erstatning til Tunnelbyens midlertidige containerboliger og de lovede rekreative naturområder. Vi har brug for en ny fortælling om jord og natur.
Projektet er en alternativ måde at tænke jorddeponering, der udfordrer vores gængse forståelse af landvinding, som noget der kun skal gavne mennesket. Landskabet bliver skabt af overskudsjord og indeholder bl.a. beskyttede dyre- og naturområder, som et billede på hvordan vi i fremtiden kan bo og sameksistere med dyr, vand og natur. Jord fra tunnelen graves op fra havets dyb og genopstår som nye øer, der væves sammen i et molelandskab langs Lollands sydkyst. I det nye landskab udnyttes materialer fra Lollands forladte huse til broer, moler og arbejderboliger, som fabriksarbejderne i fællesskab bygger op. Projektet synliggør det konstruerede landskab overfor det naturlige, som vil ændre sig år efter år. Porten til Lolland markeres i form af lys.
Registreringer og undersøgelser
STED
Lolland er et sted med overflod af materialer. Både i form af overskudsjord fra tunneludgravningen af Femern Bælt-forbindelsen ved Rødbyhavn og de 3500 tomme huse, som ønskes revet ned. Landvindingsområdet ved Rødbyhavn er i øjeblikket et landskab under konstant forandring. Lolland tømmes langsomt for mennesker og fyldes op med forladte huse. Det førhen livlige Rødbyhavnområde er i forfald og en stor del af øens huse står som tomme skaller med minder om liv, der engang var. De forladte huses lys er gået ud.
Samtidig er en ny bydel dukket op på det sydlige Lolland. Ved arbejdshavnen finder man både verdens største tunnelelementfabrik og ”Tunnelbyen”, som i dag huser 1200 arbejdere, der skal bygge den nye Femern Bælt-forbindelse. Når tunnelen står klar, bliver Lolland et vigtigt led mellem Danmark og Europa. Med en fartgrænse på 110 km/t for biler og 200 km/t for tog vil det tage henholdsvis 10 og 7 minutter at køre igennem tunnellen. Jeg har arbejdet med at tiltrække opmærksomhed ved tunnelportalen i Rødbyhavn, så det ikke kun bliver set gennem en bilrude, i et forsøg på at imødekomme lollændernes frygt for området, som et fremtidigt gennemkørselssted når Femern Bælt-Forbindelsen står færdig i 2029.
Diagrammer
Sitemodel
1:10000 sitemodel
1:10000 sitemodel
SYNINGER
I molelandskabet trådes Rødbyhavnområdets fortid og nutid sammen og danner et nyt knudepunkt for lokale, fabriksarbejdere og turister ved den kommende tunnelportal. Trådene fastgøres til det eksisterende landskab langs kysten.
Situationsplan
1:5000 situationsplan
Katalog over felter
1:5000 modeller af landskabets opfyldning af jord i forskellige tidsligheder
Plan, snit/opstalt 1:200
Turistkort over ruter
1:200 modeller af byggefelter
Tidslige diagrammer
Visualiseringer
Ankomst til det lysende landskab
Bunker af byggematerialer, efterår
Mole langs jordbunke
Lys og rør ved molen
Fiskere ved fugleø, daggry
Aften på jordbunke
Jorddeponering i det nye landskab
Spunsvæg der omkranser fugleø
En kajak sejler igennem rør, vinter
Landskabet væves ind i byen
Rækkehus i måneskin
Solnedgang ved kysten
Det Kongelige Akademi understøtter FN’s verdensmål
Siden 2017 har Det Kongelige Akademi arbejdet med FN’s verdensmål. Det afspejler sig i forskning, undervisning og afgangsprojekter. Dette projekt har forholdt sig til følgende FN-mål
