A
Det globale i det lokale | En station
Navn
Bolette Victoria Bukrinski
Uddannelsesgrad
Kandidat
Fagfelt
Arkitektur
Institut
Arkitektur og Teknologi
Program
Bosætning, Økologi og Tektonik
År
2025
En ny europæisk togforbindelse placerer Lolland som porten til Skandinavien. Stationen bliver et bindeled mellem det lokale og det globale – et knudepunkt, hvor landliv og internationale rejsende mødes. Projektet gentænker stationens rolle på landet og udforsker dens potentiale som mødested.
Langs Femern-forbindelsen er Rødby station i dag etableret som et trinbræt, der med sine to elevatortårne opfylder de nødvendige funktioner for stationens eksistens.
Men hvad hvis stationen blev mere end det – en ankomst, der inviterer til at opleve Lolland? Hvad hvis toget igen blev en af de primære transportformer? Stationerne kunne få en ny rolle som små ankomster, der fremhæver stedets unikke kvaliteter og styrker balancen mellem by og land – med mere lige adgang til livsvilkår og muligheder.
Stationens programmer tager afsæt i landets potentiale for fællesskaber og mødet i knudepunkterne – fra det uformelle til det kommercielle, fra det gratis til det betalte, fra det programmerede til det åbne:
Dagligstuen: Stationens varme venterum drevet af frivillige, hvor alle kan opholde sig uden forpligtelser.
Købmanden: Salg af varer fra lokale gårde – inspireret af ideen om vejboden.
Restauranten: Serverer mad efter sæson og udnytter madspild fra købmanden; om aftenen omdannes rummet til dansegulv.
Hotellet: Tilpasset tre typer rejsende – familier, par og backpackere (deluxe).
Projektet er lavet i samarbejde med Victoria Svendsen
plan 1:100
Anlæggets udformning tager afsæt i stedets omkringliggende arkitektur og landskab, og integrerer perronen som et af stationens genkendelige elementer. I udviklingen af planen har vi arbejdet med at skabe en cirkulær afhængighed mellem funktionerne og ladet os inspirere af Realdanias analyse af stationsbyen. Bygningerne samles under en fælles tagkonstruktion, der binder funktionerne sammen.
Anlægget består af en formel og en uformel zone. Ankomsten er præget af grus, natursten og en struktureret beplantning, mens haverummet lader markernes landskab trække ind mellem bygningerne.
Snittet er lagt gennem ankomsten og illustrerer stationens trafikale hovedåre, der forbinder de mest aktive programmer og funktioner. Tårnet markerer indgangen til undergangen, som leder videre til den modsatte perron.
Konstruktions princip
Bygningen er isoleret med træfiberisolering og har en facade af bræder på klink. Den er hævet på pælefundamenter, som sikrer niveaufri adgang til perronen. De gennemgårnde gitterspær, danner et overdækket uderum langs facaden, der skaber en glidende overgang mellem inde og ude.
Udhænget og facadens detaljer trækker på designelementer fra DSB’s designkultur og indarbejder det genkendelige i stationsarkitekturen. Den klassiske stationsbænk er integreret i bygningens grid og understøtter den rytme, som går igen i hele konstruktionen.
snit i dagligstue
Placering i konteksten
Projektet er en gentænkning af den etablerede station, som ligger i et åbent marklandskab. Placeringen forholder sig til det flade terræn og arbejder med at skabe nødvendige afskærmninger mod vinden.
Anlægget orienterer sig efter skinnernes retning og det eksisterende markskel, som omlægges for at etablere en stiforbindelse til nærliggende områder. Der er etableret en primær ankomstvej samt en reetablering af den historiske markvej som stiforbindelse gennem stationen.
Beplantning anvendes som afskærmning og til at markere færdselsretninger. Anlægget er disponeret, så funktioner placeres i relation til deres aktivitetsniveau og nærhed til skinnerne, med henblik på at skabe en logisk og funktionel helhed.
Situationsplan
Det Kongelige Akademi understøtter FN’s verdensmål
Siden 2017 har Det Kongelige Akademi arbejdet med FN’s verdensmål. Det afspejler sig i forskning, undervisning og afgangsprojekter. Dette projekt har forholdt sig til følgende FN-mål
